经济日报-中国经济网北京4月27日讯(记者佟明彪通讯员李俊毅)五一假期即将到来,丰台西站异常繁忙。该站作为特等站,北京枢纽的主要编组场,连接京广、京九、京秦、京山等8条铁路干线,华北、华东、中原、东北、西北地区的铁路车辆主要集散地,重要地位不言而喻。

据了解,丰台西站每日运输任务繁忙,单日通过车列上万辆,部分老旧道岔影响运输效率,亟待更换。北京工电大修段根据北京局集团公司2021年道岔大修施工计划安排,组织精兵强将,对这里的13组道岔进行集中更换,为丰台西站“舒筋活血”。上百名作业人员各司其职,争分夺秒赶任务。“今天是我们施工计划更换40007、40009这2组道岔。因为是在编组场内施工,作业范围狭小,很多大型机械设备使用不了,我们提前谋划,化整为零做好施工前的准备工作。”该段副段长曹春水介绍说。

施工现场尘土飞扬,作业人员迅速将废旧道岔、钢轨、枕木、石砟等清除出作业区域。“一、二、三,起!”十余名作业人员肩扛木棍,随着此起彼伏的号子声,将一段段旧钢轨搬运到线路旁。

大家协调配合,迅速行动,伴随着切割钢轨迸射出的火花,作业环节稳步推进。2组30多米长、30多吨重的道岔,这样的“钢铁巨兽”在4个小时的天窗点内更换完毕,得益于前期的精细准备。

在施工准备阶段,北京工电大修段做好道岔预铺和挖探倒运工作,考虑到新石砟堆放问题,他们组织100人,利用一周时间,统一将石砟装填到编织袋中,装填39000余袋,这是在以往的施工中没有过的。同时,该段选好道岔预铺位置,在保证能够顺利运输的基础上,严格确保站场内的行车安全,技术骨干一次次现场勘查,用双脚“寻找”出最佳位置。

同时,该段将“功夫”下在施工前,认真做好道岔预铺组装,高标准、高质量搭设预铺平台,安排专人多次复核轨枕、螺母、扣件等具体位置,避免人工错误影响施工效率。道岔横纵移过程中,严格按照“精确控制、精细调整、精准入位”的技术要求,科学使用轨排横纵移控制装置,“一岔一策”横纵移“零”误差,道岔精准入位。

随着施工时间的流逝,2组道岔缓慢、平稳地落入挖好的基坑内,各作业组人员迅速来到各自岗位,加固螺母、扣件、打夹板、回填石砟、捣固……施工迎来了高潮。与此同时,丰台工务段作为配合单位,轨道车帮助装运废弃石砟、路料,将略显杂乱的站场清洁一新,切实做到了“工完料净场地清”。

“这13组道岔的集中更换,将大幅度提升该编组站的通过能力和设备质量,更好地服务货运运输,我们再苦再累也觉得值得。”线路三车间副主任李坤饱含深情地说。

车轮滚滚永向前。为期20天的集中修施工告一段落,这些铁路大修人将马不停蹄赶往双桥地区,继续开展道岔大修施工,为北京地区铁路运输安全保驾护航。